• Repülésre kész légirendszer
• Tartalmaz egy 4K kamerát és egy 3 tengelyes professzionális gimbal-t
• Élő, vezeték nélküli HD képátvitel a DJI Lightbridge-en keresztül
• Dedikált távirányító repülés- és kameravezérlőkkel
• Erőteljes mobil alkalmazás a kamerabeállításokhoz, videovágáshoz, stb.
• Vision Positioning (látványra alapozó pozicionálási) rendszer GPS-t nélkülöző, vagy beltéri repüléshez
• Tökéletes magas szintű felvételekhez és professzionális beállításokhoz

A 2.0 verzió előnyei

• Tökéletesen kompatibilis a Zenmuse X5 gimbal-lal (bár a készlet az X3-at tartalmazza)
• Új, 350 helyett 420 KV-os meghajtórendszer, így a nagyobb terhelés ellenére nem csökkent a repülési idő
• Új propellerek (1345T) más rögzítési és zárómechanizmussal

Fejlett, repülésre kész rendszer

Képzelje el, hogy a kezében tartja a jövőt. Az Inspire 1, amely úgy lett megtervezve, hogy erőteljes, ugyanakkor könnyű és rugalmas legyen, valamint biztosítsa a szükséges rugalmasságot, a DJI legfejlettebb teljes összeállítása. Az összes vadonatúj technológia egy egyszerű, repülésre kész rendszerbe van csomagolva, amely percek alatt az égbe küldhető.

Aerodinamikus, átalakuló dizájn

A szénszálas karok biztosítják az égben a manőverezéshez szükséges erősséget, és egy kapcsolóra pöccintéssel átalakulnak, elmozdulva a kamera útjából. A 360°-os akadálytalan látvánnyal most rendelkezik a repülési iránytól független exponálás szabadságával.

Rotordizájn

A vadonatúj, 13 hüvelykes gyorskioldós rotorok az egyedi DJI "Z-Blade" dizájnnal készültek, amelyek új, szénszálas anyaggal lettek megerősítve, hogy biztosítsák a kiváló teljesítményt megnövelt stabilitással.

Ívelt mágnesek

A kefe nélküli motorok, amelyekben a DJI úttörő, most szabványnak számítanak a többrotoros (drón) iparban. De az Inspire 1 még tovább lép a kefe nélküli fejlesztésekben ívelt mágnesek integrálásával a motorok széle körül. Bár sokkal nehezebb gyártani, ezek a mágnesek kiküszöbölik a motoron belüli légáramlási réseket, nagyban növelve a hatékonyságot.

Egy vezetékes dizájn

A számos különálló vezeték fel lett cserélve egyetlen, sűrű vezetékre. A vezetékek közötti elpazarolt hely csökkentése több rezet eredményez minden motorban, ami több erőt, és kisebb ellenállást eredményez. Egy centrifugális pumpa növeli a légáramlást a tiszta, rendezett réztekercs belsejében, így sokkal gyorsabban vezeti el a hőt, míg nagyban növeli a motorok élettartamát.

Új elektronikus sebességszabályzók (ECS-ek)

A forradalmi ECS-ek szinuszos meghajtóval leváltják a hagyományos ECS-ek négyszöghullámos meghajtóit, újradefiniálva a teljes meghajtórendszert. Az ECS-es szabadalmaztatott algoritmusa kifejezetten az Inspire 1-hez lett hangolva és testre szabva, így olyan szolgáltatásokat nyújt, mint amilyen a zárt hurkos nyomaték szabályozás, és a különálló funkcionális redundancia a legmagasabb hatékonysággal és a legnagyobb megbízhatósággal.

Intelligens árammenedzsment-rendszer

Egy teljesen integrált okos akkumulátor látja el árammal az Inspire 1-et, és szinte saját magát menedzseli.

Repülés közben élőben követheti a maradék energiát, így tudhatja, hogy mennyi ideig repülhet még. Fejlett algoritmusok számítják ki a repülőgép távolságát, és a hazatérés feltételezett idejét, tudatva amikor eljön az ideje visszarepülni.

Az akkumulátor beszámol minden cella feszültségéről, a teljes élettartam alatti töltésekről és lemerülésekről, valamit az általános működési állapotról. Mindezek segítenek az Inspire 1-et a levegőben tartani, és még évekig repülni.

Pozicionálás

Ahogy repül, az Inspire 1 pozícióját folyamatosan aktualizálja és rögzíti egy nagy erősségű, intelligens GLONASS + GPS rendszer. Ez a kettős pozicionálású rendszer magasabb precizitást, és gyorsabb műholdas kapcsolatteremtést tesz lehetővé, így a repülőgép helyzete egy élő térképen látható, és megadható egy pont, ahol lebegjen amikor elengedi a vezérlőket.

Fővezérlő

Ez a teljes rendszer "agya", amely minden másodpercben több ezer bitnyi adatot fogad, és repülés alatt ezeket az adatokat lefordítja akciókká. A fővezérlő az Inspire 1 minden részének megmondja, mit tegyen, valós időben kiszámolja a környezeti feltételeket, és biztosítja, hogy a repülőgép azonnal reagáljon a vezérlőparancsaira.

IMU

Automatikusan stabilan és egyenletesen tartani az Inspire 1-et repülés alatt csak könnyűnek tűnik, mivel a DJI fejlett tehetetlenségi mérőrendszere (Inertial Measurement Unit - IMU) mindent elvégez. Az IMU tartalmaz egy 6 tengelyes giroszkópot és egy gyorsulásmérőt, hogy a mozgásban, és a dőlésben bekövetkező legapróbb változásokat is figyelje. Ez lehetővé teszi, hogy a repülőgép azonnal kompenzáljon és alkalmazkodjon, mindig megtartva a pozícióját.

Hibatűrés

Mindezek a szolgáltatások összegződnek, hogy szükség esetén automatikusan irányítsák az Inspire 1-et. Ha az akkumulátor kezd lemerülni, vagy elveszik a kapcsolat a távszabályzóval, az Inspire 1 a pozicionálási rendszerét felhasználva visszarepül önhöz.

Helyben lebegés GPS nélkül

Egy gombnyomásra fel- és leszállhat, és egy helyben tarthatja az Inspire 1-et az új DJI Vision pozicionálási rendszerrel beltérben, vagy amikor nem hozható létre GPS műholdas kapcsolat.

A kombinált vizuális adatok és hanglokátor-hullámok

A DJI a Vision pozicionálási rendszert az alapoktól úgy tervezte és állította be, hogy bármi helyett megfeleljen a szigorú követelményeknek, ami pozíciótartást kezel a DJI repülési platformokon.

Ez a rendszer egyetlen egységben egyesíti a vizuális adatokat és a szonárhullámokat, érzékelve mindkét fajta mintaváltozást a felszínen, és az aktuális magasságon. Ezzel az információval az Inspire 1 képes helyben lebegni, és automatikusan felemelni vagy leengedni a karjait ahogy ön emelkedik, vagy süllyed.

A processzorchip

De a szonár (hanglokátor) és a vizuális információ a teljesen integrált csomagnak csak az egyik fele: ennek az információnak a feldolgozását egy dedikált processzorchip végzi. Ez a chip visszajelzéseket visz be, és adatokat ad ki valós időben, és elég intelligens ahhoz, hogy megkülönböztesse a tárgyakat és a földi mintákat egymástól. Mindezek az adatok átadódnak az Inspire 1 repülésvezérlőjének, amely viszont az egész repülőgéppel kommunikál.

További specifikáció